Het assortiment bestaat nog steeds uit 8 verschillende modellen, elk met een eigen karakter, die inspelen op de behoeften van een zeer gevarieerde groep rijders. Er is een perfecte RR voor elke rijder, maar wat ze allemaal gemeen hebben, is het vertrouwen dat deze fietsen bieden, ten behoeve van optimaal rijplezier.

De belangrijkste kenmerken van elke versie kunnen als volgt worden samengevat:

250cc

Geschikt voor wie op zoek is naar een 2-takt met een milder karakter en iets lagere koppel- en vermogenswaarden dan het topmodel, die een maximale handelbaarheid garanderen.

300cc

Voor wie houdt van motoren met een grote cilinderinhoud en een hoog koppel bij alle snelheden. Dit is dé fiets voor wie graag met lange versnellingen rijdt.

Hieronder vindt u een overzicht van de updates die de RR 2T-4T XPRO My 2026-serie heeft ontvangen:

• Frame: de toepassing van een frame met een grotere doorsnede in het hoofdgedeelte (+ 1 cm), dat al op de X-PRO My 25-modellen verscheen, wordt bevestigd. Dit zorgt voor een zeer precieze en stabiele motorfiets, zowel bij het insturen als bij het nemen van bochten. De motorfiets kan een groot veiligheidsgevoel overbrengen en de motorprestaties onder controle houden, van Hard Enduro tot het circuit. 
• Vering: de nieuw ontworpen vering, geïntroduceerd op de RR X-PRO met een kortere wielbasis en slag, die vorig jaar volledig opnieuw werd ontworpen, heeft het gedrag van de vork verder verbeterd door te werken aan de zuiger en de veerplaat. De totale hoogte van de fiets blijft 930 mm (20 mm minder dan die van de RR Race), waardoor de rijder in elke situatie, van amateurritten tot circuitrijden, en zelfs onder de meest extreme omstandigheden, beter contact met de grond heeft. 
• SHC (Separate Hydraulic Chamber) vork: De asymmetrische vorkopstelling wordt bevestigd, geïntroduceerd om de hydraulische werking te optimaliseren en het totale gewicht (met ongeveer 250 g) van het onderdeel te verminderen. De rolverdeling tussen het rechter- en linkerbeen zorgt voor meer controle over alle afstellingen, waarbij het rechterbeen het elastische aspect regelt, terwijl het linkerdeel de hydrauliek verzorgt. Beide stuurpennen, met hun respectievelijke functies, zijn verfijnd. Met name de veerdrukker is opnieuw ontworpen om de oliestroom (voor de noodzakelijke smering van de mechanische componenten) te verbeteren, waardoor drukverhogingen bij hoge snelheden, die het glijden van het onderdeel beïnvloeden, worden vermeden. Het resultaat is een grotere lineariteit van de respons, met een meer voorspelbaar gedrag, ongeacht het type obstakel. Geheel in lijn met het karakter van X-PRO zorgt het veringssysteem voor optimale rijeigenschappen van het voertuig, waarbij het algehele gedrag van de motorfiets altijd comfortabel is en geschikt is voor zowel de amateurrijder als de professional die zich toelegt op Hard Enduro. 
• Swingarm: de achterwielas is versterkt en heeft een diameter van 2 mm gekregen, waardoor deze nu 22 mm is. Dit nieuwe onderdeel garandeert een grotere stijfheid en torsiebestendigheid, wat resulteert in een fiets die altijd nauwkeurig en goed gestuurd is wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt. 
• Silentblock: de verbetering van het rijcomfort vindt ook en vooral plaats via het stuur, het belangrijkste contactpunt met de fiets. Voor de steunen van dit laatste is het gebruik van Silentblocks bevestigd, die bijdragen aan het verminderen van trillingen die op de fietser worden overgedragen, waardoor de grip comfortabeler en minder vermoeiend wordt.
• Voorste bergingsriem: om het Extreme karakter van de RR X-PRO te benadrukken, is er een nieuwe voorste bergingsriem geïntroduceerd. Deze is gepersonaliseerd met Beta-borduurwerk en is zeer nuttig om in de moeilijkste situaties uit de problemen te komen. 
• Map switch op het stuur: de knop voor de map switch, die sinds vorig jaar op het stuur zit, is net als bij de Beta MX-modellen in de schokdemper geïntegreerd. 
• Rempomp van Nissin: de nieuwe X-PRO My26 zijn uitgerust met een nieuwe remklauw aan de voorzijde, afgeleid van cross, kleiner, lichter en krachtiger dan de vorige, die zorgt voor aanzienlijk krachtigere prestaties bij het remmen op de limiet, waarbij de typische modulariteit van de door Beta-technici gekozen systemen behouden blijft. – Radiatoren: om betrouwbaarheidsverlies te voorkomen, zelfs bij extreem gebruik, moet het koelsysteem altijd in perfecte staat zijn. Daarom worden de nieuwe modeljaren, naast het gebruik van het expansievat (200 cc) in het frame, voorzien van nieuwe radiatoren die robuuster zijn dan de vorige, waardoor vervormingen en de daaruit voortvloeiende vermindering van de koelvloeistofstroom worden voorkomen. 
• Accu: de 4T-modellen worden uitgerust met een nieuwe, lichtere en krachtigere accu, zodat u onder alle gebruiksomstandigheden veilig kunt starten. 
• Graphics: de sterke persoonlijkheid van het model komt ook tot uiting in een nieuwe, volledig rode jurk met contrasterende, zwarte graphics, die zowel modern als sportief zijn. 
• Achterlicht: op stilistisch vlak gaat de X-PRO een stap verder dankzij het nieuwe LED-achterlicht, dat moderner en robuuster is dan het vorige.   

RR 250 2T 

• Motor: de 250cc-motor heeft een reeks structurele wijzigingen ondergaan waardoor hij qua gedrag veel meer lijkt op zijn grotere 300cc-zusje. Dit was mogelijk dankzij het gebruik van een gemeenschappelijke krukas met een kortere slag, wat een grotere boring met zich meebracht ten opzichte van het vorige model, tot 250 kubieke centimeter. Een nieuwe cilinderkop met een andere verbrandingskamer en een nieuwe cilinder met de juiste overbrengpoorten maken de nieuwe motor compleet. Dankzij deze ingrepen is er een aanzienlijke toename in koppel en lineariteit van de motorafgifte, zonder afbreuk te doen aan de maximale prestaties, wat de inzetbaarheid in de enduro-sector ten goede komt, en ook een positieve invloed heeft op de wegligging van het voertuig, door de massa te centraliseren en het zwaartepunt te verlagen. Bovendien herbergt het motorblok nieuwe lagers, die groter en robuuster zijn.
• Versnellingsbak: de tweede versnelling is aanzienlijk gewijzigd en langer geworden. Deze verandering zorgt voor een soepelere overgang naar de derde versnelling, wat het rijcomfort en de stabiliteit van het voertuig tijdens en na het schakelen ten goede komt. Vooral op de ruigste circuits en tijdens Hard Enduro leidt de soepelere overgang tot duidelijke voordelen en een aanzienlijke vereenvoudiging van het rijden. 

Lagers en versnellingsbak zijn ook geldige upgrades op de X-PRO 300 2T.